Scaletto di montaggio, realizzato in MDF e profilati di alluminio.
Le ordinate sono posizionate sullo scalo.
Il modello è in scala 1:3,3 per cui misura 4,50 metri di apertura alare.
La struttura della fusoliera quasi non necessita più dello scaletto per sostenersi, in quanto ha già incollati alcuni elementi longitudinali..
Comunque sia, l'applicazione del fasciame l'ho eseguita con la fusoliera sullo scalo.
immagine ravvicinata del tronco di coda e dei timoni.
immagine ravvicinata del timone verticale.
ordinata portabaionetta.
Il timone verticale pronto per la ricopertura in tessuto.
la struttura è composta da un longherone in balsa da 8 millimetri e centine in pioppo e balsa.
I fazzoletti di rinforzo sono in compensato di betulla da 6/10 di millimetro.
particolare struttura del timone.
particolare struttura del timone.
struttura delle fusoliera.
struttura della fusoliera.
la struttura della fusoliera; vista del vano anteriore.
parziale rivestimento con listelli in balsa spessore 3 mm.
parziale rivestimento con listelli in balsa spessore 3 mm..
parziale rivestimento con listelli in balsa spessore 3 mm.
la ricopertura della fusoliera è già levigata.
vista dell'insieme.
I pezzi che compongono il bilanciere di coda, che serve a movimentare i due semiequilibratori.
E' composto da alcune parti in compensato di betulla, da uno spezzone di barra filettata da 3mm. e da alluminio. Il collegamento con il servo è ottenuto da un tubo di carbonio da 8 mm.
Il meccanismo assemblato.
Le due alette superiori sono sporcate di grafite per consentire una maggiore scorrevolezza all'interno delle guide superiori.
Il bilanciere è imperniato in coda, sul fondo della fusoliera.
Altra vista del bilanciere.
A ciscun perno sporgente dai lati della fusoliera, si avviteranno le testine uniball per il collegamento alle squadrette dei due semiequilibratori.
In questa immagine si vedono chiaramente le guide a fessura in cui scorrono le alette superiori del bilanciere.
Particolare della struttura del supporto pattino di coda.
E' in compensato di betulla da 1,5 e 3 mm.
Particolare della struttura del supporto pattino di coda, completato con il rivestimento in balsa.
risultato d'insieme.
Struttura in lavorazione del raccordo alare.
Si puo' notare l'utilizzo della colla poliuretanica, che deborda dai margini dell'incollaggio
Il karman è rivestito in balsa da 3 mm. di spessore.
Le baionette sono in coppia, a sezione 2 x 14 mm.
la spina di riferimento in prossimita' del bordo di uscita è di acciaio tondo da 4 mm di diametro.
Le centine dell'ala sono tagliate a pantografo CNC da compensato di pioppo da 3 millimetri.
L'immagine mostra la n. 2, la n. 3 e la n. 4.
La struttura di ciascuna semiala, ancora priva del D-box, è costituita da ventitrè centine in compensato di pioppo da tre millimetri;
i longheroni sono in pino douglas di sezione decrescente da 6x16 mm. alla radice, fino a 4x16 alle estremità
Il completamento del D-box è assicurato da solette in balsa a vena verticale che collegano tra loro i due longheroni affioranti.
Il rivestimento anteriore è in balsa da 2 millimetri nei pannelli adiacenti alla fusoliera e da 1,5 per i pannelli più esterni
Vista del cassonetto bortabaionetta alare.
Mancano ancora le solette a vena verticale su tutta l'apertura alare
Struttura alare in prossimità dell'alettone.
Particolare della baionetta del gomito alare a gabbiano.
Le solette a vena verticale legheranno solidamente la baionetta ai longheroni.
Si notano nel pannello alare più vicino alla fusoliera, nel ventre del profilo, gli ampi alloggiamenti per i diruttori.
Vista d'insieme.
Struttura alare dell'alettone.
Struttura alare dell'alettone.
Struttura alare dell'alettone.
Struttura alare dell'alettone.
Sistema di sgancio autocostruito in acciaio, alluminio ed ottone.
Sistema di sgancio autocostruito in acciaio, alluminio ed ottone.
Sistema di sgancio autocostruito in acciaio, alluminio ed ottone.
Sistema di sgancio autocostruito in acciaio, alluminio ed ottone.
Sistema di sgancio autocostruito in acciaio, alluminio ed ottone.
Il telaio della cappottina trasparente, realizzato in compensati di varie essenze e spessori.
Prima della verniciatura l'ho trattato con resina epossidica, per rinforzarlo ed impermeabilizzarlo.
Sagome in cartoncino, per la definizione della forma degli spicchi del trasparente, realizzato poi con PVC.
Il telaio verniciato definitivamente in tinta alluminio.
Si possono apprezzare le dimensioni dell'Orlik in rapporto alla figura umana.
Vista d'insieme della struttura prima della ricopertura con tessuto termorestringente.
Vista d'insieme della struttura prima della ricopertura con tessuto termorestringente.
Vista d'insieme della struttura prima della ricopertura con tessuto termorestringente.
Vista d'insieme della struttura prima della ricopertura con tessuto termorestringente.
Vista d'insieme della struttura della cappottina.
Vista d'insieme della struttura dopo la ricopertura con tessuto termorestringente.
Particolare alettoni.
Il modello è già ricoperto con tessuto termorestringente, che successivamente dovrà, essere verniciato con i colori bianco e rosso, con la livrea caratteristica dell'esemplare riprodotto.
Vista dell'alloggiamento di un diruttore.