S. LUCIA OPEN in legno di 17 ft. (5,2 metri)   Cliccare sulle immagini per vederle ingrandite Click on the thumbnails for the full image   vista in pianta vista lato vista lato trasparenza. Linee pulite per la carena a spigolo, facile da realizzare con la tecnica "cuci & incolla". La barca, di disegno personale, e' lunga poco piu' di 5 metri, e il baglio massimo e' due metri. In ottemperanza alla legge vigente, potra' ospitare 5 persone. AL momento dispongo di un Johnson GT a due tempi, da 40 hp. Trave di montaggio dello scaletto per l'allineamento delle costole di forma. Il trave e' realizzato con multistrato di pino russo da 18 mm. La sua sezione e' 250 x 400 mm. ed e' lungo 4,9 metri Il trave con le ordinate in posizione. Sopra verranno fissate provvisoriamente le fasce che costituiranno il fondo e le fiancate della barca, realizzate in multistrato marino da sei mm. di spessore. Una volta incollati tra loro questi elementi, lo scafo viene rivestito di tessuto di vetro/resina epossidica. Terminata la ricopertura e la finitura delle superfici esterne, lo scafo si libera dallo scaletto e si procede alla resinatura dell'interno, per poi passare all'applicazione dei rinforzi (paramezzale e madieri, in multistrato marino da 16 mm.) Solo allora si potra' pensare all'arredamento. (pannelleria interna, pagliolato, panche, gavoni, consolle di guida, ecc...) posa ed adattamento del fondo posa ed adattamento del fondo Continua la posa e l'adattamento del fasciame. Al momento le fiancate sono appena puntate con qualche fascetta. Posa e adattamento del fasciame. Posa e adattamento del fasciame. Posa e adattamento del fasciame. Posa del nastro di fibra di vetro con resina epossidica. Posa del nastro di fibra di vetro con resina epossidica. lo scafo rivestito in tessuto di vetro e resinato con epossidica. Lo scafo e' gia' stuccato con resina epossidica caricata a microsfere ed e' pronto per essere finito con sottofondo poliuretanico bicomponente. Si notano sulla chiglia i quattro rails in faggio. applicazione del primer bicomponente. applicazione del primer bicomponente. La successiva operazione sarà la verniciatura dell'opera viva, cioè il volume immerso dello scafo. Segurà il capovolgimento su un invaso posto su un carrello, per la prosecuzione del lavoro. finalmente lo scafo e' sull'invaso. L'operazione successiva sarà il trasferimento su un carrello munito di ruote. costruzione ed adattamento in opera delle ordinate. lo scafo è stato interamente trattato con epossidica all'interno. Le spiaggette sono già resinate in sede. foto da prua; si intravvedono riccioli di schiuma poliuretanica usata per il riempimento, sfogare dai fori fatti sul pagliolato. A poppa sono ben visibili parte delle strutture che formano gli schienali della panca. vista da poppa. Il pagliolato e' costituito da un intero foglio di compensato marino da 15 mm, sul quale verranno resinate le doghe in Teak da 8 mm di spessore. e' iniziata la posa degli elementi dell'arredo. A dritta c'e' il posto di guida; nel sedile a gavone prende posto la batteria. Piu' a prua c'e' una panca/prendisole semicircolare. A sinistra a mezzanave c'e' una colonnetta con lavello, contenente un serbataio di acqua dolce da 30 litri. L'arredamento è quasi completato Nella foto si vede anche la struttura tubolare di acciaio inox del corrimano, che verrà rivestita in mogano a sezione tonda. Veduta della panca posteriore. La panca è divisa in tre sezioni. La centrale, adeguatamente coibentata, è destinata a vano frigorifero. Le due laterali conterranno un serbatoio benzina da 30 l. ciascuno. operazione di taglio della gommapiuma per il confezionamento della cuscineria. consolle di guida divanetto a poppa... divanetto prendisole di prua vista d'insieme vista d'insieme handrail - costruzione del tientibene. Inox AISI 316 handrail - costruzione del tientibene. Inox AISI 316 handrail - costruzione del tientibene. Inox AISI 316 e iroko. handrail - costruzione del tientibene. Inox AISI 316 e iroko handrail - costruzione del tientibene. Inox AISI 316 e iroko bottaccio - side bumper in iroko bottaccio - side bumper in iroko vista d'insieme vista d'insieme primer bicomponente primer bicomponente primer bicomponente primer bicomponente colonna lavello prua preparazione delle doghe di palissandro per il rivestimento della coperta a prua. le doghe sono gia' incollate con resina epossidica. cruscotto cruscotto in allestimento. Da sinistra : bussola Ritchie da incasso, contagiri e voltmetro. A destra del volante, pazialmente nascosto, c'e' un pannello con tre interruttori, dotati di magnetotermico per l' abilitazione alle luci di via, pompa acqua dolce e luci di cortesia. Alla sinistra del cassero c'e' la radio CD. bordatura in Iroko della spiaggetta. le spiaggette di poppa. Pagliolato in costruzione. Doghe in Teak, sezione 8 x 50 mm. vista da tre quarti di dritta. vista da prua. Mancano nella foto le cuscinerie, che sono in fase di realizzazione. particolare del sedile di guida con le cuscinerie. La gommatura dei comenti non e' ancora stata levigata. sedute a poppa. sedute a poppa. Il vano centrale, chiuso dal portello in legno, e' isolato termicamente e funge da pozzetto per le vivande. seduta di prua. in acqua per la prima volta. ultimi preparativi prima dei test di navigazione. finalmente si naviga. a meta' gas si entra in planata.... e a pieni giri il GPS rileva 26,5 nodi. Al rientro. Siamo soddisfatti dei primi risultati; manca ancora qualche finitura, ma gia' possiamo goderci le prime belle uscite.