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| Piccola semiriproduzione del Mirage 2000 a propulsione elettrica. La fusoliera e' realizzata con schiuma da isolamento termico, che si trova commercializzata in lastre di spessori variabili. Io ho adoperato lo spessore 4 cm. La fusoliera e' alleggerita all'interno, anche per consentire il passaggio dell'aria e quindi garantire raffreddamento alle batterie, regolatore e motore. This is a little half-reproduction of Mirage 2000 with electric motor. The fuselage is made with blue foam for thermic isolation; I've used one sheet of thickness = 4cm. The fuselage is relieved inside, to allow the air passage for the cooling of batteries, speed regulator and motor. |
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| L'apertura alare e' 58 centimetri, la lunghezza 75. Il peso in ordine di volo e' di 400 grammi. Il motore, uno SPEED 400 a 6 volts, e' alloggiato nel cono di coda, e muove una elica Gunther. Naturalmente l'elica viene montata sul motore a rovescio, ed il motore ruotera', guardando dal di dietro, in senso orario. Wing span = 58 cm; lenght = 75 cm.; weight in ordered flight = 400 gr. The motor, a "Speed 400" /6 volts, is placed in the queue' s cone, and it moves a 5 x 4,5 Gunther prop. Naturally the helix is assembled upside-down the motor; if you look at the motor from behind, you'll see it turning into clockwise direction. |
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| Le due semiali, del peso di 18 grammi l'una, sono costruite ciascuna con due fogli di Depron da 3 millimetri come superficie esterna, ed una semplice struttura centinata in balsa. In controluce si puo' chiaramente vederne la geometria. Every of two half-wings has a weight = 18 gr., and it's assembled with 2 sheets of Depron of thickness = 3 mm, and a simple centering structure of balsa. You can see it very well by transparency. |
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| Sono visibilmente soddisfatto del mio piccolo lavoro. Se si esclude un "Mushu" questa e' la mia prima realizzazione a propulsione elettrica, e, come vedete sul mo sito, non l'ultima. I'm very satisfied of this little production; this my first electric construction, and the first of a series, as you 'll see going on the site. |
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| Ecco il modello completo, prima della verniciatura, che ho eseguito con smalti Humbrol. Non intaccano le schiume, e sono estremamente coprenti, per cui il peso aumenta in maniera irrisoria. Here's the complete model, before painting; I've painted it with Humbrol's enamels. They don't corrode foam, and they cover very well, so the weight increases really a little. |
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| In questa foto il modello e' gia' stato collaudato, e con successo. Con batterie da 500 mAh, ha una autonomia di oltre 6 minuti. Il volo e' teso ed abbastanza veloce, e all'occorrenza lento, a muso alto. La manovrabilita' e' di tutto rispetto lo stallo controllabilissimo. In this photo the model has just been tested, with a complete success. It flies for 6 minutes, with batteries = 500 mAh. The fly is uptight and speed enough; if you want, it's slow, with the air face higher. The maneuverability is ok, and the stall can be controlled. |
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| Sulla scia di questa piccola esperienza elettrizzante, ho gia' costruito un North American F 86 Sabre, svariati Macchi MB 339, un F 16, un racer del 1975, un Vought A 7 Corsair II ed altri sono in corso di realizzazione.... Come per esempio l' F 104 Starfighter...si puo' resistere? On the wake of this electric experience, I've just assembled a North American F 86 Sabre, many Macchi MB 339, an F 16, a racer of 1975, a Vought A 7 Corsair II; many others are arriving.... For example, the F 104 Starfighter: may you resist to it? |
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| Colto all'atterraggio, a mezzo metro da terra. It's picked up during the landing, at 50 cm from the ground |
